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七成以上企业未按规定缴纳社保，重要原因是当前社保费率过高，企业尤其是利润率一直很薄的广大中小企业难以承受。以东部某省份为例，即便历经近年几次微调，企业依旧需要承担员工工资总额近40%的社保费率，包括20%的养老保险、9.5%的医疗保险、7%的住房公积金和总计2%左右的生育、工伤及失业保险。换言之，如果一个企业给员工的薪酬为10000元/月，那么企业累计需要支出14000元左右，其他地区大同小异。所以，不少企业选择按低于实际工资的基数缴纳，上述白皮书显示，22.9%的企业甚至按最低工资基数缴费。

“LPR改革目前只是进一步深化贷款端利率的市场化，银行负债端的资金成本会影响贷款端的定价，但目前银行存款利率仍有较大刚性，导致负债端成本易上难下，贷款利率的下行也就存在一定阻碍。”北京一银行业人士称。光大证券首席固定收益分析师张旭对向证券时报·券商中国记者表示，贷款利率由MLF利率、LPR报价与MLF之间的利差，以及以LPR为基础的上浮比例这三部分组成，这三者既相互关联又可能此消彼长。本次1年期LPR仅小幅下调5bp，采用何种策略才能更好地平衡这三者之间的关系，有效地降低实际贷款利率。

划重点1.二手中间商在二手电商崛起中扮演重要角色2.大部分二手电商的货源来自二手中间商3.二手电商发展最重要的问题是货源和信任4.手机厂商库存机最终都流入二手中间商5.二手中间商与二手电商将形成相互依存局面“各位兄弟，又到货一批iPhoneX，有要的直接来店里，可以预定。”

台大政治系教授张登及认为，民调反映务实、经济至上主义成为主流，厌恶意识形态对抗，主流政党认同下降；地方首长获民意授权，在两岸交流上“民意给它绿灯”，台当局应尽快通过“两岸协议监督条例”，“要开大门走大路”，不能只任法案躺在“立院”，也不能只说两岸交流是台当局职权却不作为。（中国台湾网 娟子）

高德、美团等企业选择聚合模式，能从中获得什么？互联网分析师丁道师在接受新京报记者采访时说：“在聚合平台搭建上，它没有多大成本，通过信息化能力来统筹匹配相关服务就可以实现流量变现。而对高德母公司阿里来说，则是希望通过出行这个和老百姓生活息息相关的高频消费行业，建立起了一个向消费者推介其他产品和服务的通道。”而美团也在半年财报中表示：将美团打车业务增加至美团APP，从一定程度上看也提高了用户的交易次数和黏度。

新京报记者 张星 图片来源 视觉中国美团、高德力推聚合打车模式，滴滴开放平台，网约车市场竞争回归理性阶段。日前，高德推出网约车聚合平台，据了解已有近40家合作伙伴接入。今年4月，美团打车也宣布上线“聚合模式”。滴滴出行在7月中旬宣布推出网约车开放平台，并表示如祺出行、东风出行、一汽运营的网约车服务等第三方服务商将接入。